駕車超速相信絕大部分司機都遇到過，超速的廣義定義就是行駛速率超過了道路規(guī)定的限定速度，對于超速的處罰，現(xiàn)在執(zhí)行的2013版《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》也對超速處罰扣分有詳細的規(guī)定，從最低的3分到最高的12分。

　　道路超速檢測主要有定點雷達測速和區(qū)間距離平均測速（區(qū)間測速），區(qū)間測速違章處罰和常規(guī)的雷達測速違章處罰扣分保持一致。目前國內(nèi)的主要測速均為定點雷達測速，但由于電子狗設備的大量應用以及很多駕駛員不遵守道路規(guī)定，于是乎在測速點降速正常通過，但在沒有測速點的區(qū)間就盡情駕駛，實際上這樣的做法非常危險。為此近年來全國部分省份開始推行區(qū)間測速，從根本上確保機動車按照規(guī)定速度行駛。

　　機動車區(qū)間測速的定義

　　機動車區(qū)間測速是通過在道路卡點架設攝像機建立監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，對道路卡點監(jiān)測區(qū)域內(nèi)所通行的車輛進行實時監(jiān)控、抓拍、以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息，再將信息通過傳輸網(wǎng)絡傳輸?shù)焦步煌ㄖ笓]中心和交通控制分中心數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)存儲、查詢、比對等處理，有效預防違章超速。

　　國內(nèi)現(xiàn)在執(zhí)行的區(qū)間測速主要包括數(shù)字處理和人工處理兩大類，在發(fā)達省份的高速公路以及重點道路均采用了數(shù)字設備處理，而諸如西藏等偏遠落后地區(qū)則采取人工處理。

　　數(shù)字處理抓拍系統(tǒng)，將記錄區(qū)間測速起點、區(qū)間測速終點、區(qū)間平均三個速率，任何一個速度超過道路的限定速度將會受到處罰，但超速速率有輛個或兩個以上的則只作為一次超速處罰。

　　人工處理主要是在區(qū)間測速起點發(fā)放標有時間點和地址的卡片，到達區(qū)間測速終點后計算區(qū)間測速段的平均速率，如果數(shù)據(jù)大于規(guī)定的車速，則被認定為超速。

　　用戶如何理性看待區(qū)間測速

　　因為超速后的嚴苛處罰措施，于是乎很多駕駛員不理解為什么道路要有這樣那樣的限速規(guī)定，并且還廣布天羅地網(wǎng)嚴查超速，實際上道路的限速是依據(jù)道路的設計標準和車輛安全性一系列綜合因素制定，超過限定速度后安全性會顯著降低，導致交通事故，正所謂：“十次事故九次快”。

　　區(qū)間測速的根本目的是確保道路駕駛車輛的安全行駛，所以無論是什么原因都不應該超速行駛，這樣不僅是對自己安全的不負責任，更是對他人的安全置若罔聞。還是那句話：“勿以善小而不為，勿以惡小而為之?！?/span>