記者今天從江蘇省公安廳交巡警總隊獲悉，即日起，江蘇正式啟用高速公路機(jī)動車全程區(qū)間測速系統(tǒng)，開展交通安全執(zhí)法工作，堅決遏制超速違法行為，全力保障春運道路交通安全。首批實施區(qū)間測速的路段為滬蓉高速南京至常州段、長深高速南京至溧陽段，雙向共4個區(qū)間。
　　
　　超速已成“第一殺手”，區(qū)間測速將成為遏制超速利器
　　
　　省公安廳交巡警總隊相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2012年全省查處的高速公路各類嚴(yán)重交通違法行為中，機(jī)動車超速行駛占比最高，成為威脅高速公路交通安全的“第一殺手”。全國、全省近幾年發(fā)生的重特大交通事故中，有70%與超速行駛有關(guān)。現(xiàn)行的固定測速、流動測速等管理對超速違法行為存在一定的監(jiān)控盲區(qū)?！坝械鸟{駛員熟知測速點的情況或者使用電子狗報警規(guī)避固定測速，甚至?xí)跍y速點突然剎車降低車速來逃避監(jiān)測，而緊急剎車降速很容易造成追尾事故?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，區(qū)間測速可以變“抓點”為“控線”，具有監(jiān)控范圍大、“反監(jiān)控”能力強(qiáng)、24小時實時監(jiān)控的特點，可以有效減少在時間與地域上的監(jiān)控管理盲區(qū)，形成全程限速的心理威懾。
　　
　　機(jī)動車區(qū)間速度=區(qū)間距離÷運行時間
　　
　　據(jù)介紹，區(qū)間測速的原理是通過在同一路段上布設(shè)兩個相鄰的監(jiān)控點，利用車牌識別技術(shù)來自動比對車輛號牌，根據(jù)道路里程和車輛行駛時間，計算車輛在該路段上的平均速度，來判定車輛是否超速行駛。簡單地說，就是區(qū)間速度=區(qū)間距離÷運行時間。據(jù)了解，職能部門嚴(yán)格按照執(zhí)法規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)對區(qū)間距離進(jìn)行了“里程標(biāo)定”，對監(jiān)控點的計時設(shè)備進(jìn)行了“時鐘同步”。舉個例子，如果駕駛?cè)碎_車通過20公里長的區(qū)間測速路段，這段路最高限速每小時120公里，車子應(yīng)該最快10分鐘才能走完，如果被區(qū)間測速設(shè)備監(jiān)測到用時少于10分鐘，說明該車肯定超速，將面臨相應(yīng)處罰。
　　
　　春運期間交巡警部門嚴(yán)查超速行駛
　　
　　該負(fù)責(zé)人表示，隨著江蘇高速公路機(jī)動車全程區(qū)間測速系統(tǒng)投入使用，區(qū)間測速與固定測速、流動測速、GPS測速將互為補(bǔ)充，形成全時空、立體化的速度控制手段。為告知并提醒廣大機(jī)動車駕駛?cè)税踩{駛，省公安廳交巡警總隊專門印制了120萬張區(qū)間測速提示卡，在高速公路入口處發(fā)放。為守護(hù)平安團(tuán)圓路，春運期間，全省交巡警部門將綜合運用多種手段，嚴(yán)查超速行駛違法行為。在此，特別提醒廣大機(jī)動車駕駛?cè)?，降一點速度、多一點安全，自覺做到安全文明出行。
　　
　　新聞鏈接：超速行駛的危害
　　
　　據(jù)江蘇省公安廳交巡警總隊有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超速行駛的危害性很大，主要表現(xiàn)在：一是嚴(yán)重影響駕駛員的判斷能力，導(dǎo)致駕駛員對車速及前后車距產(chǎn)生錯誤判斷。駕駛員車速判斷試驗結(jié)果表明：以100公里時速行駛60公里后減速，駕駛員估計時速為60公里時的實際時速為80.1公里，誤差32%。時速在112公里的情況下，判斷行車間距40米，實際行車間距為91米，誤差51米。二是超速影響車輛穩(wěn)定性。車速越高，車輛保持直線行駛的慣性越強(qiáng)，方向的操縱性越差，一旦遇到緊急情況，很難控制車輛的速度和方向，并且車速過高，遇到突然情況或障礙物時制動過猛或打方向過急，容易造成翻車事故。三是超速使駕駛員視野受到限制。一般駕駛員行車時注意力總是集中于路面，車速越高，注視點越前移，視線變得越狹窄。試驗表明，時速為60公里時，駕駛員雙眼復(fù)合視野為29度，時速成為120公里時，復(fù)合視野僅為3度。四是超速延長車輛制動距離。車速越快，制動距離越長。五是超速行駛時駕駛員精神高度緊張，容易出現(xiàn)操作失誤，容易因疲勞而反映遲鈍，導(dǎo)致意外發(fā)生。